CAR PASSENTOR La tecnología del cuerpo de carga completa será la tendencia de desarrollo de la industria de automóviles de pasajeros de China en el futuro

Marco de carrocería de carga completa

En los últimos años, cada vez más compañías nacionales de automóviles de pasajeros están utilizando esta tecnología para producir automóviles de pasajeros más seguros y más eficientes en combustible con la creciente popularidad de la tecnología de carga completa, mayores requisitos para la calificación de pasajeros y accidentes de tráfico frecuentes.
Las ventajas del cuerpo de carga completa
"A diferencia de la semi-carga, el tren de rodaje que soporta completamente el cuerpo del automóvil no es una estructura de tipo de marco estampada y remachada, sino una estructura enrejada compuesta de tubos rectangulares. Las características de un cuerpo de automóvil con carga completa es que el automóvil no tiene marco y el cuerpo del automóvil sirve como motor. El chasis del chasis y el ensamblaje de cada chasis ". Yan ZJ, jefe de la sala del cuerpo del Centro de Tecnología de Autobús Suzhou Jinlong, dijo que en este caso, todo tipo de cargas en el automóvil son transportadas por el cuerpo del automóvil. Este diseño permite que todo el cuerpo participe en la carga. . Debido a que las estructuras superiores e inferiores forman un cuerpo integral, toda la cubierta del cuerpo alcanza un equilibrio estable cuando se somete a una carga.
Para la seguridad pasiva y la economía de combustible de los autobuses de All-Passenger, Yan Zhuren dijo que debido a que el cuerpo es una estructura de rejilla de una pieza, todo el vehículo puede dispersar rápidamente las fuerzas en todo el cuerpo del vehículo cuando se somete a fuerzas. Por lo tanto, el automóvil de pasajeros está completamente cargado. El rendimiento de seguridad pasiva es mejor. Según la Prueba de Seguridad Pasiva del automóvil de pasajeros europeos, en el caso de un accidente automovilístico de pasajeros, especialmente en el caso de la rodadura y la colisión, esta estructura no se deforma fácilmente y puede garantizar la seguridad de los pasajeros en el vehículo en mayor medida; Por otro lado, adopta el rodamiento de carga completa. Los automóviles de pasajeros con cuerpos estructurales tienen 500-700 libras menos de peso que los automóviles de pasajeros con estructuras semi-cogidas. Por lo tanto, los entrenadores de All-Passenger también se caracterizan por una alta economía de combustible.
Debido a estas características, desde el año pasado, Suzhou Jinlong Haeger Bus ha adoptado una estructura de carga completa en el automóvil de pasajeros. Según el informe, Yutong, Dajinlong, Futianou V y otras compañías de autobuses también comenzaron a usar carrocería de carga completa en algunos automóviles de pasajeros, mientras que Ankai dijo que los automóviles de pasajeros que actualmente se producen usan cuerpos de carga completa; El bus Zhongtong no solo adopta el rodamiento de carga completa. El cuerpo también ha ganado patentes de invención nacionales para el cuerpo de todos los autos.
Las ventajas del auto de estructura semi-portadora son difíciles de reemplazar
Aunque el cuerpo de automóvil de carga completa ha sido adoptado por más y más compañías de autobuses con sus propias características, también hay un personal técnico de la compañía de autobuses que cree que el cuerpo de automóviles semi-cargado tiene sus características únicas y que es imposible para un completo -Capacidad del autobús para reemplazar completamente el automóvil de pasajeros semi-carro.
Según un ingeniero corporal del departamento de tecnología de autobuses de Yutong, el cuerpo semi-portador es una estructura entre el cuerpo no agitado y el cuerpo de carga. Tiene un marco independiente y completo, y el marco está rígidamente conectado con el cuerpo, por lo que el cuerpo de la carcasa puede soportar cargas parciales. [El cuerpo semi-portador se caracteriza por la conexión rígida del cuerpo y el marco con tornillos, remachando o soldadura. En este caso, el cuerpo del automóvil no solo tiene varias cargas en el automóvil, sino que también contribuye en cierta medida. Reforzar el marco y compartir parte de la carga del marco ".
Hablando de todas las ventajas anteriores del cuerpo de automóviles de carga completa, el ingeniero dijo que no está a favor de ello: "Esas ventajas siguen siendo algunas cosas teóricas. En la actualidad, se necesitan más datos experimentales para demostrar y confirmar. "
Y Wan Chung, ingeniero jefe y director del centro técnico de Chongqing Hengtong Bus, también dijo que aunque es solo una estructura de transición, la estructura del cuerpo semi-cargada también tiene sus propias ventajas. Por ejemplo, la estructura es simple y es fácil modificar el vehículo. Especialmente después de que ocurren accidentes en el vehículo, el cuerpo del vehículo semi-cargado se puede mantener fácilmente. Por otro lado, dado que la parte del cuerpo del vehículo semi-cargado participa en la función de rodamiento, la resistencia y la rigidez del marco inferior pueden debilitarse en cierta medida. Por lo tanto, el cuerpo semi-cargado también puede reducir el peso propio del vehículo hasta cierto punto.
"Lo más importante es que los autos de pasajeros a medias son más baratos que los vagones de pasajeros totalmente transitores. Dado este factor, todavía hay muchos clientes que están dispuestos a comprar vagones de pasajeros con estructuras corporales semi-cargadas". Se entiende que. En la actualidad, Hengtong no ha aplicado la tecnología de rodamiento de carga completa a los automóviles de pasajeros.
El cuerpo semi-cargado es una estructura entre un cuerpo no cargado y un cuerpo de carga. Tiene un marco independiente y completo, y el marco está rígidamente conectado con el cuerpo, por lo que la cubierta del cuerpo puede tomar parte de la carga. El cuerpo semi-cargado generalmente se usa para autobuses.
Lectura extendida:
La tecnología de carrocería de carga completa se puede llamar vívidamente "estructura de cajas de aves" y siempre se ha aplicado a la tecnología de fabricación integrada de la industria de fabricación de aeronaves. El automóvil de pasajeros tradicional cambia cuando se ve afectado, y debido a la estructura sin chassis sin chassis del automóvil de pasajeros de carga completa, puede descomponer rápidamente la fuerza a varias partes del cuerpo cuando está sujeto a la fuerza. Al mismo tiempo, la resistencia del equipo de acero que es completamente resistente a torcer el automóvil del pasajero también es fuerte. 3-6 veces la de otros autos ordinarios. Se puede decir que el automóvil de pasajeros de capacidad completa es uno de los autos de pasajeros más seguros de China. Adoptando una estructura de cojinete de carga completa, el automóvil de pasajeros tiene más agilidad, estabilidad, comodidad y seguridad, junto con su diseño de piso bajo, configuración humanizada, baja emisión, protección ambiental, espacio de pasajeros y otras ventajas, lo que refleja la promoción social moderna de " Tecnología líder, el concepto orientado a las personas "también ha creado las ventajas únicas de productos de todos los autos.